今天我司技术人员用两个点来介绍德国力士乐Z1FG系列节流阀安装维护，详情如下

德国力士乐节流阀的安装与维护应注意以下事项:
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。

一、德国力士乐节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类:
1油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米 ，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流里的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高:液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与1二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的不稳定组分"会在高温下氧化缩合，在德国力士乐节流阀表面形成油垢并附着。
5:涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧德国力士乐节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸气:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德国力士乐节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

二、德国力士乐节流阀的维护与清洗

当德国力士乐Z1FG系列节流阀被沉积物所阻碍时，节气i ]开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时，德国力士乐节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
它用于限制通道P中的体积流里。节流时，液压油通过由控制边缘(2)和节流活塞(3)形成的节流点(1)流经通道P1，到达端口P2。节流活塞(3)可以通过主轴(4)轴向调节，从而可以通过节流点(1)设置体积流量。两侧的调节行程由销钉(5)限制。体积流量取决于压差和粘度。

德国力士乐节流阀的特征:
夹心板阀
符合ISO 4401-03-02-0-05的端口模式(带定位孔)
限制体积流量
调节方式:内六角主轴

德国力士乐节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流里和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

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