派克减压阀D1FV系列产品优势及工作原介绍

派克具有强大的比例减压阀系列D1FV，具有NG06 / CETOP 03 尺寸的车载电子元件非常适用于精确的先导控制，因此由于其出色的压力控制特性而优化了加工精度。

NG06 (CETOP 03)中耐用的比例减压阀D1FV OBE 具有非常好的压力控制性能。数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，并提供广泛的可用命令。

属高压阀系列，适用于冶金、石油、液压、水压试验机组上。主要用途：是采用节流耗能达到降压的功能，能使高压、超高压设备和高压管道内的高压水通过此阀将高压水降至低压所需压力后排出，使高压系统压力均匀降低。

派克减压阀D1FV系列特点与优势：

• 坚固，经过验证的设计，代表了我们在液压方面的长期经验

• 出色的压力行为 - 适用于先导控制

• 低滞后 - 实现高重复性，从而改善工艺和产品精度

• 广泛的可用命令 - 普遍适用

• 交货时间短 - 不需要仓储

• 手动超驰 - 允许无电流启动阀门

• 气压反馈

• 压力级25 bar 和45 bar

应用：

• 适用于一般液压应用

广联公司销售parker公司产品有：

parker液压缸   parker气缸  parker过滤器   parker执行器   parker阀   parker泵   parker蓄能器    parker传感器   parker液压马达  parker电机   parker驱动器和控制器   parker接头和快换接头

派克减压阀D1FV系列工作原理

导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调节通道），经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽源源不断从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道（压力感应通道）反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。

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